抵押车可以说是一个特殊的二手车行业，因为提车地点的不确定性，和多时候要全国各地区提车，如果没有点技术，你还真的不能确定，你要买的车况如何，而抵押车的车况鉴定有特别重要，接下来小编就给大家说说抵押车提车过程中验车的小窍门
 

第一步：车辆手续检查

抵押车车辆手续包括：行驶证，抵押车钥匙、原车主身份证、车辆抵押借款协议、借条、抵押车手续三件套（视频、照片、转账记录），如果是全款带大本的抵押车，还要有大本，当然了如果是全款结清带大本的，除了大本还需要结清证明。

第二步：车辆铭牌检查

通过车辆的铭牌，我们可以得到不少的车辆信息：

1、生产地

2、制造年月日

3、车辆品牌

4、车辆发动机排量

等等

其中，对二手车评估师最重要的信息就是“制造年月日”。通过车辆的制造年月日，我们可以判断出车辆部件的更换情况，并以此推断车辆的事故时间与事故大小，车辆受损程度等因素。

第三步：车辆外观检查

每辆车都有自己的轮廓与腰线。

站在车辆后侧，

看车身切线是否笔直，有无变形痕迹；

每扇车门；左右翼子板等缝隙是否均匀；

前后保险杠缝隙是否过大，漆面是否有损伤；

车窗玻璃是否为原厂

等等

以此初步判断车辆状况。

若是在车辆外观查看的过程中，发现车辆覆盖件的明显损伤，那车辆状况多半不怎么样，肯定不是精品。

这辆飞度前保险杠明显的拆卸痕迹。前部一定要重点检查。

2010年3月上海福耀玻璃厂生产的**牌汽车车门玻璃

“0”“”代表车型生产的年份，2000年？2010年？根据车型而定。

“4个黑点”：黑点在数字之前，用数字7减去黑点个数等于出厂月份。7-4=3 3月出厂。若是黑点在数字之后，则用数字13减去黑点个数。

本田飞度的玻璃怎么会是“上海福耀玻璃厂”出厂？！

你们说换没换过？

第四步：发动机舱内部检查

检查顺序为：引擎盖→水箱框架→翼子板→加强梁→纵梁→发动机连接螺丝→减震包→防火墙

虽然说翼子板和水箱框架并不算车辆的结构件，而通常情况下，车辆只有在结构件受到损伤时，才能被定义为事故车。

但若引擎盖、水箱框架和左右翼子板一旦发现是被拆卸过或更换过，那就说明车辆受到过不小的撞击。需要非常谨慎！

车辆引擎盖溃缩孔变形，胶条破损

这辆车的引擎盖就更严重了，整个引擎盖前端严重变形，溃缩孔变形，溃缩孔周围漆面破损。

何为溃缩孔：引擎盖内侧圆孔，或是长条形的空洞，都统称为溃缩孔。

引擎盖溃缩孔变形都是由于碰撞受损导致的，大多数情况下，车商也不会修复，所以大家可以多观察这个位置。

这是一款三厢飞度的水箱框架，初看之下一切正常。

但仔细看水箱框架连接位置，连接螺丝有锈迹，通常螺丝被修复后，漆面容易脱落，在之后的使用过程中，也就很容易被雨水侵蚀，导致生锈。

水箱框架漆面有破损，还有明显的敲打的痕迹。

这就说明这辆车的水箱框架是修复过的，同时也可以说明该车的证明是受到过较大撞击的！

来看看正常的水箱框架

这是一辆**萨斯ES的水箱框架。

其溃缩孔正常，所有螺丝均无拆卸痕迹，无锈迹。水箱框架横截面也没有弯曲变形的痕迹。

同样的，查看翼子板，加强梁，纵梁都是以查看连接螺丝是否有过拆卸，溃缩孔是否有变形，切割痕迹来判断的。

划重点！螺丝、溃缩孔、焊点判断方法

螺丝：连接发动机、车身部件的零件。

车辆螺丝分为两种：漆面螺丝、非漆面螺丝

漆面螺丝通常是引擎盖连接螺丝

如果发现这些带漆面的螺丝漆面破损

就说明螺丝拆卸过

翼子板漆面螺丝拆卸

拆卸螺丝使其表面漆面破损

非漆面螺丝一般是发动机机脚或发动机本身的连接螺丝

如果这些螺丝受力面出现了黑色的受力印记

则表明这些螺丝有过拆卸

大灯非漆面螺丝拆卸

拆卸过程中留下了黑色受力印记

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溃缩孔：车辆覆盖件、结构件上规整的孔洞。

溃缩孔的存在的目的是

在不影响车辆部件强度的情况下降低车身自重，减少燃油消耗，分散撞击力度，节省材料成本。

溃缩孔变形

说明溃缩孔所在部件遭到碰撞变形。

溃缩孔修复难度大，成本高，车商大多不会打理

通过变形溃缩孔所在部件

可以推测车辆碰撞点。

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焊点：连接车身结构件。

焊点分为电阻焊、气保焊（CO2气体保护焊）、铆钉焊、激光焊 4种

电阻焊是大多数车企采用的焊接方式

激光焊主要是大众公司采用的焊接方式

铆钉焊较少，但仍有部分车企采用此焊接方式

气保焊主要是用于汽车切割钣金后的修复工艺

若是车辆结构件焊点消失

或发现焊点是气保焊

则很有可能是钣金切割过的事故车，当然了在验抵押车时，很有可能会遇到小磕小碰或者漆面问题，如果是这样的小问题，就不要太纠结了，抵押车本来也就便宜，买抵押车要随缘。