是的，真凶八成是空调。

有的车主要说了，空调压缩机是由发动机通过传动皮带来带动的，并不靠电瓶带动，为何就影响到电瓶了呢？

这是因为，大多车主有一个不良习惯，熄火后继续开着空调。

熄火后开空调并不制冷，只吹自然风，但仍在继续消耗电瓶电量，极有可能造成电瓶亏电；另一方面，在车辆下次启动时，空调也要同时打开，瞬间的功率比较高时，不仅有损发动机，电瓶负荷也会过大。新电瓶可能问题不大，如果是老爷车长期处于亏电状态的电瓶，可能一下子就坏了。

那么，除了上面提到的熄火后继续开空调，还有哪些错误操作，会导致电瓶“早衰”？

1.熄火之前未关电器

主要表现在熄火后，大灯忘记掉关了。很多车子熄火之后是没有自动断电功能的，车灯有可能亮一整个晚上，第二天早上就悲剧了，门打不开，发动机也发不起来。

2.熄火之后还在用电器

车停了之后长时间接吸尘器、接充气泵、听歌两小时，或者开着车大灯照明灯等等，都容易将电池耗尽，损伤电瓶。

3.车辆长时间停放不使用

不要以为少开车就是爱车！电瓶是会自然放电的，如果满电停放两三个礼拜后，会出现亏电状况。超过一个月，电瓶的电量完全释放了电瓶的最大电量，那之后的使用寿命会大打折扣。

4.长期短途开车

汽车启动的时候发动机是用启动马达带动点火，而启动马达完全是靠电瓶供电才能工作的。短距离频繁地来回开，电用掉了，车子发动了，但开的时候太短，电还没来得及充回来。时间长了电瓶就容易亏电，循环充电的次数就会增加，会影响电瓶寿命。

5.频繁启动

冬天气温比较低，电瓶活性本身就不太好的，第一次发不动，再发一次，再多发几次，电瓶会很受伤。频繁启动对电瓶的放电是有非常大的影响，也是会折寿的。

汽车电瓶就像我们家用的充电电池一样，也是有寿命的。

普通的汽车电瓶用的是铅酸电池，循环寿命基本上是200-500次，使用年限大概是2-4年。

带自动启停功能的车子，配用的是专用电瓶，循环寿命会高一点，400-800次，使用寿命基本4-6年。

新能源汽车，用的则是锂电池，寿命更长，可使用5-8年。

一般上电瓶都是一边充电一边用，相当于是浅充浅放，这是延长循环时间的。

1、听：其实，电瓶寿命衰减时最明显的症状就是启动无力，打火困难，发出“吭嗯嗯”的声音。另外，如果在不着车的时候，按喇叭声音比较小，也说明蓄电池的电力比较弱了。

2、看：打开发动机舱，找到电瓶细心观察，你会发现电瓶上面有一个观察孔。如下图，正极左侧的圆孔是电瓶电量的观察孔，正常情况下观察孔的颜色呈现黄色或者绿色，品牌不同颜色不同。当观察孔颜色变成黑色的时候，电瓶也差不多要寿终正寝了。

不过，现在市场中很多电瓶的观察孔都没有了。

另外，如果全车的灯光系统变暗，空调的制冷效果下降，车窗升起时没有以前利索有“啃啃”的感觉，车辆放置3~5天就打不着火了等症状，可能就需要注意了，建议前往4S店进行检测或更换。