自从五月以来，国内多地出现疫情反扑迹象。继舒兰封城后，吉林市也全面封闭管理。

受疫情反扑的影响，为保障群众安全，多地车管所办理业务要求也变得极为严格。由于车管所属于人流密集场所，不鼓励车辆所有人到场，每天办理业务量锐减，导致汽车金融公司积压大量未进抵产证，一定程度上耽误了其很多后续业务的开展。历史结清的解押客户由于堆积无法有效地办理，因此各类无法正常解押的投诉激增。

另外，不少企业应监管政策要求开始清退业务，但有些消费者的解押却迟迟无法办理。

“贷款已还清，该怎么解押？大本怎么到手？是否汽车金融公司已经交代清楚？”

“想解押，会不会出现阻碍？原来公司在车管所的备案资料已到期，该如何解决？”

如何解决后续结清解押问题，是这些清退企业会面临的一项重要难题，也是消费者最关心的问题。

后疫情时代，虽然汽车金融市场似乎有了逐步恢复、日趋向好的势头，但汽车金融行业依旧面临着严重考验。最重要的“合规”是汽车金融行业长远发展的生命线。“前端做轻，后端做专”也已经成为汽车金融公司发展的主要方向。

目前，汽车金融公司把抵押和解押业务大部分转交黄牛或是SP渠道方办理为主，总部办理为辅。但流动的黄牛和渠道方办理存在着人员稳定性差、高额收费、资料保管漏洞、虚假抵押等各种风险。

除此之外，数据不留痕、办理进度无法跟踪；人工派单时效差、费时费力；财务管理不合规等难题更是让汽车金融机构的抵押解押业务办理消耗大量人力、物力、财力，还不能避免风险。

一个便捷化、专业化系统的出现在抵押解押等车务办理场景中显得尤为重要。如果系统能和资方管理系统打通，让派单预约、财务核算、批量审核、订单追溯等功能有效成为一体，对汽车金融机构在降本增效、业务合规、风险避免等方面的优化上无疑是锦上添花。本文为转发，仅供参看。